A garagem do CCU oferece várias instalações adequadas para ciclistas, de modo a acomodar as necessidades dos colegas que vêm trabalhar de bicicleta. Isso inclui um espaço de estacionamento de bicicletas conveniente e protegido, perto da entrada e uma 'oficina' para conserto de bicicletas na parte de trás da garagem. No entanto, estas instalações são já insuficentes para acompanhar o rápido crescimento do número de funcionários no CCU, o número limitado de vagas de estacionamento para carros e os crescentes incentivos de organizações municipais, de saúde e ambientais que visam promover o uso da bicicleta como meio de transporte.

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A taskforce de estacionamento de bicicletas visa reformar e expandir o atual espaço de estacionamento de bicicletas na garagem do CCU. Atualmente, este espaço é composto por 35 grades metálicas simples que dão suporte a uma única roda da bicicleta.

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Essa situação é problemática por três motivos.

• Em primeiro lugar, a capacidade é insuficiente: o espaço está sempre cheio e os ciclistas veem-se obrigados a deixar as bicicletas sem apoio ou destrancadas. Já houve relatos de bicicletas danificadas devido à sobrelotação;

• Em segundo lugar, as instalações atuais correm o risco de danificar as bicicletas. A Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta recomenda que a bicicleta seja apoiada em dois ou mais pontos. O suporte insuficiente pressiona as partes sensíveis da bicicleta (como os travões de disco) e permite que as bicicletas se inclinem, arriscando danificar os raios e também as bicicletas adjacentes;

• Terceiro, as grades de metal não permitem a fixação segura da bicicleta. Recomenda-se prender o quadro e uma roda a uma estrutura fixa. Os suportes de corrente permitem apenas prender uma única roda, oferecendo pouca proteção contra furtos.

 

Deste modo, propomos expandir as instalações atuais, duplicando a capacidade e fornecendo um espaço seguro de armazenamento de bicicletas. Para isso, apresentámos três propostas adaptadas ao nosso orçamento e restrições de espaço. Essas propostas estão resumidas na tabela abaixo e consistem em 1) um rack de duas camadas, opção de economia de espaço; 2) opção Sheffield simples que é económica, mas requer espaço adicional; e 3) uma combinação das opções acima, embora de reduzida capacidade. Além disso, propomos substituir as grades de metal perto da estação de serviço de bicicletas na parte de trás da garagem por um sistema Sheffield mais seguro e adequado.

 

O estacionamento de bicicletas tem sido um tema quente entre os investigadores do CCU há anos e, sendo Lisboa a Capital Verde 2020 e a VeloCity 2021, pensámos que seria o momento adequado para modernizar as nossas instalações de estacionamento para bicicletas e mostrar ao mundo como a CCU pode ser verde!